Tiek ziņots, ka nedēļu ilgā Suecas kanāla obstrukcijas ietekmes dēļ Āzijā ir ierobežota kuģu un aprīkojuma jauda.Šonedēļ Āzijas-Eiropas konteineru spot fraktu tarifi ir “dramatiski pieauguši”.

9. aprīlī Ningbo konteineru kravu indekss (NCFI) Ziemeļeiropā un Vidusjūras reģionā pieauga par 8,7%, kas ir gandrīz tikpat liels kā Šanhajas konteineru kravu indeksa (SCFI) pieaugums par 8,6%.

NCFI komentārā teikts: "Kuģniecības uzņēmumi aprīlī kopīgi paaugstināja frakts tarifus, un rezervēšanas cenas strauji pieauga."

Saskaņā ar Drewry's WCI indeksu, kravu pārvadājumu tarifs no Āzijas uz Ziemeļeiropu šonedēļ palielinājās par 5%, sasniedzot 7852 USD par 40 pēdām, taču patiesībā, ja kravas īpašnieks var atrast maršrutu, lai pieņemtu rezervācijas, faktiskās izmaksas būs daudz augstākas. ..

Apvienotajā Karalistē esošais kravu ekspeditors WestboundLogistics teica: "Reāllaika telpas cenas pieaug, un ilgtermiņa vai līgumcenas praktiski nav vērtīgas."

“Tagad kuģu un vietu skaits ir ierobežots, un situācija dažādos maršrutos ir atšķirīga.Maršruta atrašana ar vietu ir kļuvusi par sarežģītu uzdevumu.Tiklīdz vieta ir atrasta, ja cena netiks apstiprināta uzreiz, vieta drīz pazudīs.

Turklāt šķiet, ka nosūtītāja situācija pasliktinās, pirms situācija uzlabojas.

Vakardienas preses konferencē Hapag-Lloyd izpilddirektors Rolfs Habens Jensens sacīja: "Nākamo 6 līdz 8 nedēļu laikā kastu piegāde būs ierobežota.

"Mēs sagaidām, ka lielākā daļa pakalpojumu izlaidīs vienu vai divus reisus, kas ietekmēs pieejamo jaudu otrajā ceturksnī."

Tomēr viņš piebilda, ka ir "optimistisks" par "atgriešanos normālā stāvoklī trešajā ceturksnī".